Високовольтна система електромобіля з використанням мідного провідника
На додаток до традиційного низьковольтного джгута проводів, нові транспортні засоби використовують високовольтний акумуляторний блок як джерело живлення, а новий високовольтний джгут проводів як носій трансмісії. Автомобільний джгут проводів є основним носієм для керування функцією автомобільних електричних та електронних компонентів, кровоносними судинами та нервами автомобіля, для кожного електронного компонента для забезпечення живлення, передачі та зворотного зв’язку. Відповідно до опору напруги джгута автомобільної проводки можна розділити на кабелі низької напруги та кабелі високої напруги, традиційні паливні транспортні засоби в основному застосовують кабелі низької напруги, а в джгут електромобілів додано кабелі високої напруги, його робоча напруга становить близько 600 В. Нові транспортні засоби енергії , особливо для чистих електричних транспортних засобів, джерело живлення залежить від високовольтних акумуляторних блоків, щоб забезпечити джгут проводів високої напруги для трансмісії, з’єднуючи сидіння зарядного порту, високовольтні акумуляторні блоки, інвертори, двигуни, бортові зарядні машини та інші потужні пристрої. Обладнання високої потужності. До складу високовольтних джгутів в основному входять: високовольтні з’єднувачі, високовольтні кабелі, клеми та стяжки заземлення, зовнішні обгорткові матеріали, стрічки, термоусадочні трубки, гумові рукави, монтажні кронштейни та інші допоміжні матеріали.
Очікується, що майбутня високовольтна система електромобілів все ще буде використовувати мідні дроти. У автомобільній «полегшеній» тенденції деякі частини автомобільного радіатора поступово замінюються алюмінієвими, як легкими, так і економічними. Тенденція розвитку автомобільної електропроводки полягає в основному в легкій, несучій здатності під високим тиском і великій місткості, високої ефективності розвитку. Застосування алюмінієвого дроту сприяє полегшенню джгута, алюмінієвий дріт широко використовувався в традиційних автомобілях протягом останнього десятиліття, але все ще є кілька випадків успішного застосування алюмінієвого дроту в системах високої напруги в електромобілях. Основним питанням є електричні характеристики. Алюміній має лише 60% електропровідності міді, а алюмінієві провідники потребують збільшеної площі поперечного перерізу, щоб пропустити таку ж кількість постійного струму, як показано в рекомендованій USCAR таблиці еквівалентності для мідних та алюмінієвих провідників. У той час як алюмінієві провідники можуть зменшити вагу на 45% і заощадити приблизно половину вартості, вони створюють низку проблем з прокладкою проводів, наприклад, займають більше місця та збільшують радіус повороту через більш товсті пучки проводів. Крім того, міцність на розрив і коефіцієнт розширення алюмінію не такі хороші, як у міді, і на поверхні алюмінієвого провідника дуже легко утворюється тонка плівка оксиду алюмінію, яка відіграє певну ізоляційну роль і впливає на опір контактної зони. . Очікується, що майбутня високовольтна система електромобілів все ще буде використовувати мідні дроти.
GNEE має високоякісні та недорогі вироби з міді та титану, тисячі тонн запасів і наш власний переробний завод. Якщо вам щось потрібно, ви можете зв’язатися з нами.
Чи потрібномідні труби, мідні стрижні,мідні пластини, у нас є продукти та досвід, які відповідають вашим потребам.
