Транспортна промисловість
Транспортна промисловість
Суднобудування
Завдяки високій стійкості до корозії у морській воді багато мідних сплавів, таких як алюмінієва бронза, марганцева бронза, алюмінієва латунь, бронза (олов’яно-цинкова бронза), біла сталь і нікелево-мідний сплав (сплав монель), стали стандартними матеріалами для суднобудування. Як правило, на мідь і мідні сплави припадає 2-3% дедвейту військових і торгових суден.
Гвинти військових кораблів і більшості великих торгових суден виготовляють з алюмінієвої бронзи або латуні. Кожен пропелер великого корабля важить 20-25 тонн. Пропелери авіаносців Queen Elizabeth і Queen Mary важать 3-5 тонн кожен. Важкі хвостові вали великих кораблів часто виготовляють із «Адміральської» зброї, з цього ж матеріалу також виготовляють конічні болти рулів і гвинтів. Сталь і сплави міді також у великих кількостях використовуються в двигунах і котельних. Перше в світі атомне торгове судно використовувало 30 тонн конденсаторних трубок з білої міді. Алюмінієві латунні труби використовуються як великі нагрівальні змійовики для масляних баків. На 100,{6}}тонному судні є 12 таких резервуарів для зберігання нафти, і відповідна система опалення досить велика. Електрообладнання на борту також дуже складне. Робота двигунів, двигунів, систем зв’язку тощо майже повністю залежить від міді та мідних сплавів. Каюти великих і малих кораблів часто прикрашають сплавами сталі і міді. Навіть для дерев’яних човнів найкраще використовувати гвинти та цвяхи зі сталевого сплаву (зазвичай кремнієвої бронзи) для кріплення дерев’яної конструкції. Такі шурупи можна масово виготовляти методом прокатки.
Щоб запобігти забрудненню корпусу морськими організмами та впливати на навігацію, для захисту часто використовується мідне покриття; або для вирішення проблеми використовується медьсодержащая фарба.
Під час Другої світової війни для захисту від німецьких магнітних мін проти кораблів були розроблені протимагнітні мінні пристрої. Навколо сталевого корпусу було прикріплено коло з мідних поясів, і пропускався електричний струм, щоб нейтралізувати магнітне поле корабля, щоб міни не здетонували. З 1944 року всі кораблі союзників, загалом близько 18 000 кораблів, були обладнані цим пристроєм розмагнічування та захищені. Деякі великі лінкори вимагають багато міді для цієї мети. Наприклад, один із них має мідний дріт завдовжки 28-милю та важить близько 30 тонн.
Автомобілі
Кожен автомобіль використовує від 10 до 21 кілограма міді, що залежить від типу та розміру автомобіля. Для невеликого автомобіля на нього припадає приблизно від 6 до 9% власної ваги. Мідь і мідні сплави в основному використовуються в радіаторах, трубах гальмівної системи, гідравлічних пристроях, передачах, підшипниках, гальмівних фрикційних колодках, системах розподілу та живлення, шайбах, а також різних з’єднаннях, аксесуарах і аксесуарах. Серед них у радіаторі використовується відносно велика кількість сталі. Сучасні трубчасті радіатори використовують латунні смуги для зварювання радіаторних трубок і тонкі мідні смужки для згинання ребер радіатора.
З метою подальшого покращення продуктивності мідних радіаторів і підвищення їх конкурентоспроможності порівняно з алюмінієвими радіаторами було внесено багато вдосконалень. Що стосується матеріалів, до міді додають мікроелементи, щоб підвищити її міцність і температуру розм'якшення без втрати теплопровідності, тим самим зменшуючи товщину смуги та економлячи сталь; за технологією виготовлення використовується високочастотне або лазерне зварювання мідних трубок, а для складання сердечника радіатора замість м’якої пайки, яка легко забруднюється свинцем, використовується пайка сталі. Результати цих зусиль показано в таблиці 6.2. Порівняно з паяними алюмінієвими радіаторами, новий мідний радіатор легший і значно менший за розміром за тих самих умов розсіювання тепла, тобто за однакового перепаду тиску повітря та охолоджуючої рідини; У поєднанні з високою стійкістю до корозії та тривалим терміном служби сталі переваги мідних радіаторів ще більш очевидні. Крім того, для захисту навколишнього середовища просування та розвиток електромобілів збільшить кількість сталі, яка використовується в кожному автомобілі, у кілька разів.
Залізниці
Для електрифікації залізниць потрібна велика кількість міді та мідних сплавів. На кожен кілометр повітряних проводів потрібно понад 2 тонни мідних проводів спеціальної форми. Щоб підвищити його міцність, часто додають невелику кількість міді (близько 1%) або срібла (близько %). Крім того, двигуни, випрямлячі, системи керування, гальмування, електричні та сигнальні системи в поїзді працюють на основі міді та мідних сплавів.
Літаки
Авіаційна навігація також невіддільна від міді. Наприклад: мідні матеріали потрібні для електропроводки, гідравлічних, охолоджувальних і пневматичних систем в літаках, алюмінієві бронзові труби використовуються для фіксаторів підшипників і підшипників шасі, антимагнітні сталеві сплави використовуються для навігаційних приладів, а зламані мідні еластичні елементи використовуються в багатьох інструменти та ін.
